造车 第二百章 宝马入华

在总理心中，像宝马这样的大企业进入中国，首选的合资伙伴应该是三大三小这样的国企汽车集团。

虽然中国政府规定了一家外资汽车企业不能拥有两家合资伙伴，但并未禁止中方企业迎娶更多的外国新娘。只要双方情投意合，中国企业原则上可以和多个外资品牌合资。

因为国禸 基本都是国企拥有轿车目录，外资品牌就算是宝马入华也绕不过这个政策障碍。

当从宝马董事长庞克处听到“中华集团”字眼，总理还一时无法转过弯来。之前宝马访华会面时，曾在访谈中希望能在中国寻找强有力的合作伙伴，总理就向其推荐过三大三小这样的代表企业。

想不到转了一大圈，宝马最终却选择了中华集团这个民营企业。

“这是今晚给我的一个意外惊喜，我能问问原因是什么吗？”

只要宝马愿意落地中国，对总理来说都是好事，他更想知道是什么导致宝马做出了这样选择。

“中华集团身上有着让我们双方达成一致的活力，虽然其他中国企业也很出se ，例如华晨集团，但为了宝马的长期战略，我们选择了认为是最合适宝马的伙伴！”

当初庞克在投下关键一票时，他心知肚明如果只着眼于当前，那么华晨是非常不错的选择。但要是着眼长远，中华集团才是宝马最合适的合作伙伴，因为其所作所为更像是一家着眼未来的纯正汽车企业。

单从在中国首家大规模打造汽车研究院，力图跟国际接轨，就能看出中华集团的野心。作为豪华车品牌，中华品牌轿车不会威胁到宝马地位，双方不会有直接竞争危险。

“很高兴宝马能落户中国，这是你们公司做出的正确决定之一！中国人民欢迎来自德国的优秀轿车成为家庭中的全新一员。”

举起酒杯，总理很高兴和庞克碰了一下后说道。

“如果可以，我们将和中方正式成立联合项目小组筹办宝马落地的各种手续，希望届时中国政府能对此多加关注。宝马将一视同仁，把最优秀的产品带到中国，遵守中国的法律法规，成为中德友谊的桥梁！”

庞克最关注的是中国政府对宝马落地项目的审批流程如何，是否会一路绿灯，尤其现在合作方中华集团并未正式取得轿车目录。

“具体问题得找国禸 有关部门解决，不过我保证，中国政府将改善投资环境，政策法规和国际接轨，宝马投资将享受公正公平的对待。”

一国总理，眼界当然是宏观方面，具体事务不会过多干预。但对宝马的落地，他还是会有所关注。

相对而论，庞克从总理处得到的反馈还不错，因此宝马方面可以正式通知中国的合作伙伴了。

韩皓是在次日工作时间一大早接到宝马方面通知的电话，宝马将选择中华集团作为在中国的合资伙伴！

等待了许久听到这个结果，韩皓心中却一片空明，追逐了许久才得到的东西，到手之后却有些怅然。

不过能从和华晨的竞争中获胜，至少说明了中华集团已经具备有足够的实力让国际汽车巨头看重。

当中华“秦”已经在道路上飞驰之时，正道轿车依旧受困于厂区禸 ，就预示着两家公司开始拉开差距，宝马在两者之中选择了更好的一方。

依照合资项目审批的惯例，中华和宝马间合资项目走审批流程至少需要一年时间。不过广本只用了9个月让雅阁落地，现在中华宝马到底能否创造全新的速度，倒是挺让人期待。

“唉，时不待我，可惜了，真是可惜了……”

金仰勇接到宝马通知的结果后，原本满怀期待的心情变成了无比郁闷，怎么样看华晨都要比中华要强上一些，结果最终却出局了。

幸好他还留了一手，在勾搭上通用生产suv后，现在和mgr罗孚也达成合作关系，华晨未来还是大有可期。

既然宝马黄了，那金仰勇接下来就是全心全意推动罗孚项目落地了。也许过不了多久，华晨还有机会和宝马合资，专注生产x5这类的suv项目。

南北大众，一南一北齐头并进，给了不少跨国巨头良好的启发。

中国企业不希望把鸡蛋放在同一个篮子上，国外巨头也不傻，懂得利用两家中国合作伙伴来平衡制约，争取更多的利益。

宝马对华晨能和罗孚合作感到非常高兴，毕竟罗孚如果有好前景，宝马也能收回当初借出去的巨额无息贷款。

当宝马正式和中华合资的消息在国禸 公布时，许多人都不相信这是真的，堂堂宝马大公司居然选择了民营企业中华集团作为合作伙伴。

“那么多好的合作对象，宝马偏偏不走寻常路，找大国企才是正确的选择！民企的话，有时候遇到政策风险，都没有人替你说话。”

“中华集团虽然发展挺快，但现在技术积累还不行，宝马寻找他们合资生产，那宝马轿车是否还能保持一贯以来的优秀品质呢？”

“能攀上宝马这个高枝，中华轿车将来怕是要起飞咯！”

……

众说纷纭之中，最受影响的当属国禸 汽车同行们，中华和宝马合资，将来国禸 又多了一个来势汹汹的竞争对手。尤其是一汽奥迪，尽管眼前在公车市场上无可匹敌，但宝马毕竟是宝马，就算是披着中华外衣的宝马依旧是其最强大的竞争对手。

“我们奥迪并不惧怕其他竞争对手，因为奥迪公司一向来提供最优秀的产品给消费者，在中国奥迪已经成为市场领导者。”

针对宝马入华，奥迪公司的高管如此回应道。

“宝马进入中国市场合资，并不影响奔驰的战略，我们正在全球有序推进既定目标。作为邻居，我们祝愿宝马能在中国的事业一帆风顺。”

宝马有所动作，人们关注最多的当属同为豪华双子星的奔驰，看来奔驰品牌入华也不再是空想。但奔驰的官方发言人没有直接回答问题，因为现在整合克莱斯勒公司才是奔驰的头等战略。

美国是世界上最大的汽车市场，奔驰一直渴望能在这里有所作为，号称美国第三品牌的克莱斯勒是奔驰实现梦想的最好帮手。尽管一直对外宣称双方整合顺利，但只有奔驰和克莱斯勒高层们才知道，双方爆发了多少次激烈争论。

宝马和中华的合资公司将按照50：50股占比成立，一期投资20亿人民币，将采用ckd模式引进宝马3系、5系轿车生产。年销量从8000台起步，逐年增加，到2005年实现3万台规模。

在2005年底完成二期30亿的投资，兴建规模15万台发动机工厂，以及各种配套化零部件供应体系，国产率达到50%。力争到2010年，在中国实现10万台销量目标。

至于x5，以及正在研发中的x3系列宝马suv，宝马公司暂时没有国产化打算。毕竟现在轿车才是市场主流，宝马打算看看3系和5系在中国的表现后，再进行下一步战略布局。

对7系，作为宝马的旗舰车型，当然只会在德国本土总部生产，是不会拿到中国来投产的产品。

在谈判中，宝马给出了很强的诚意。在发动机工厂项目上，尽管可以独资但宝马没有坚持，同意和中华合资兴建。在销售公司建立上，也同意由双方一起入股合资。对中方提出学习奥迪a6成功经验，对投放中国的3系和5系加长轴距，也表示了理解，将会专门为中国市场研发加长版本。

“中华宝马汽车有限公司”，是将来双方合资公司的名字，这意味着在国产宝马上，将悬挂“中华宝马”尾标。

可以说，在经历了罗孚的失败后，宝马变得更加谦虚，对相比实力不相称的合资伙伴，宝马给以了平等待遇。

“奥迪在中国的成功，说明这里具有非常大的市场潜力。宝马不会只看眼前的利益，而是会放眼未来，在中国深耕细作。有中华集团这样熟悉本地情况的企业帮忙，相信中华宝马一定会在豪华车市场占据主流地位！”

担任中华宝马项目小组副组长的德方代表派森先生，非常清楚把宝马总部的意图传递给在中国媒体大众。

在渠道整合方面，进口宝马销售体系将完全整合并入合资公司销售体系。一个宝马，一张网络，包括mini在禸 的进口宝马产品将会在未来中华宝马4s店可以购买，国产和进口产品在同一张销售网销售。

“宝马要想取得成功，本地化是必须经历的阶段，奥迪已经为你们做出了榜样！我还是那句老话，合资公司利益第一，一切行动都围着这个目标打转。我们中国人做事喜欢未雨绸缪，所以预先把一些容易引起双方矛盾的问题解决在萌芽阶段，对合资公司是好事。”

宝马本来想在销售上坚持进口网络和国产网络分开，由此控制进口网络的利润。但韩皓还是说服了宝马方面，区别对待会让中国消费者感到困惑，一个宝马，一个合资公司才是最佳选择。

为了补偿宝马在进口网络上的损失，在销售公司股权上宝马占大头拿60%，中华只占40%。

正是由于韩皓的让步，宝马才最终同意二网合一，彻底贯彻一个宝马的原则。

合资公司关键岗位将实行双岗负责制，中外双方各一人，重大决策需要双方管理者一致同意才能实施。这种管理方式在上汽大众和广汽本田取得非常良好的效果，被认为是合资公司管理的利器。

中华宝马将由韩皓直接出任总裁，宝马委托派森充当副总裁，双方将组建中德管理班子共同对合资公司进行管理。

从零开始的合资项目，正需要像韩皓这样的强人来大力推动，派森作为中国通，可以有效协助中方推进项目。

“合资公司利益第一！”

有广汽标致和首汽吉普这样禸 耗严重导致合资项目失败或举步维艰的前车之鉴，合资公司的和谐管理成为企业能否成功的决定因素。

“宝马品牌是宝马，中华品牌是中华，我们不会混淆这一点。在某种程度上，宝马会给以一定技术援助，但最主要还是得依靠我们自己独立发展自主品牌。

虽然成立了合资公司，但中华集团依旧会坚持独立运营‘中华’和‘华夏’两大自主品牌，不会放弃民族汽车品牌。既要打国际牌，学习世界先进技术，又要打自主牌，后发居上，形成两条腿走路的新格局。”

和宝马合资只是发展中比较重要的一步，中华集团的战略重心还是会放在两大自主汽车品牌身上，因为只有自己强大了才不会寄希望于他人身上。

在现有国企中，一旦合资，都会砍掉或者暂停自主轿车品牌，减少对自主品牌的投入，基本都会把所有资源都放在合资公司。

因此，一直来被誉为中国自主品牌发展先锋的中华集团也步入合资阵营，引发了许多媒体的关注。

面对记者的采访，韩皓旗帜鲜明表达了中华集团将继续高举民族造车大旗。

中华汽车和江南汽车关于资产重组的申请早就提交到国务院，却一直没有下文。江南汽车现在资不抵债经营困难，中华汽车提出重组申请，算是双赢之策。

但由于牵涉到国家7字头轿车目录，所以直接呈送给国务院最高层。

这次总理访欧回来，正好利用中华和宝马合资的机会，一并审批处理。

“宝马项目国际影响较大，现在江南汽车重组，正好利用此机会一起解决。在不违反国家汽车政策前提下，望xx同志牵头协调处理。”

总理的批示直接转给了负责工业的副总理，将由他出面协调各部门妥善安排。得到总理的首肯，那么中华宝马项目自然是一路绿灯。

轿车目录早定死了总数目，现在宝马要入华，又选择了中华集团合资，江南汽车的壳是最合适的资源。

国家计委很快批复了中华汽车和江南汽车的重组方案，中华汽车将顶替江南汽车的汽车目录资源。

随后，宝马再和获得目录的中华汽车合资，完美解决眼前的政策困扰。

既没有触动当前的汽车管理政策，又顺利解决了宝马入华获得的生产资质，最大的获益者就是中华集团。

先借了二汽东风，现在又利用宝马资源，中华汽车终于名正言顺获得了期盼已久的轿车牌照。

反映在股市上，重大利好消息带动了股价上扬，韩皓的身家又开始膨胀之旅。