超级怪兽工厂 1065：恐惧的感觉

波音飞机的航线正在缓缓向北。

可是驾驶舱禸 所有电子仪表都忠实地告诉两名飞行员，他们飞行方向是华夏。

编号e7004航班听到听回答

编号e7004收到。飞行员懒洋洋地应了一声。

你们即将进入华夏领空，我是本次与你们联络的航空联络员

刚模仿完日国地面塔塔的电子使者，又开始模仿华夏塔台，并把之前正牌塔台联络员的呼叫重复一遍。

飞行员一阵艹 作，自认为已经和华夏塔台建立了联系，并把进入华夏领空的消息通过广播告诉了局长先生。

飞机依旧是自动驾驶模式。

漆黑的夜空遮挡了他们的视野，如果他们拥有夜视的能力，就会忽然发现，在他们飞机四周，竟然伴飞着五架小型飞行器，和一架体积惊人的外星飞行器。

电晶已经悄悄把波音飞机的时速降低到了八百公里每小时，这是夜鹰飞行器的最大时速。

领主战舰飞在下方一百米高度，和波音飞机呈30度角。

一架搭载了小型对空雷达的夜鹰飞行器飞在前方，此时雷达开启，牢牢锁定住波音飞机。

在雷达屏幕上，这架原本清晰可见的波音飞机轮廓，竟然消失了机身部分，只留下两只机翼。

画面传导到电晶面前，电晶开始调整夜鹰飞行器的角度，让波音飞机雷达反射减少到最小。

地面对空雷达往往不止一部，尤其是沿海地区，不仅有民航部门雷达，还有并不标注位置的军用雷达。

好在电晶可以通过领主战舰外表那层吸音钢隐身材料，在被电磁波照射时的工作参数，来计算出雷达大概方位，随时调整飞行角度。

无论是卫星信号，还是无线电信号，亦或是雷达探测信号。

它们都是电磁波的一种表现方式，只有频率和功率区别。

吸音钢在接通能源后，可以吞噬任何照射在它外表的电磁波。那么电晶只需通过和吸音钢连接的多个峰值检波器，就能判断出哪个角度，哪个方位照射过来的电磁波最强烈。

雷达信号发射机，都是大功率无线电发射设备。这个世界上绝大部分对空雷达工作频率，都在5到15吉赫之间。

无线电电磁波和卫星信号，都在1吉赫以下。

有了这些数据，想要定位雷达大概位置，就变得非常简单起来。

电晶也就有把握，让这架波音747完全隐形。

在压倒性的科技技术面前，齐州岛上的对空雷达，比被堵住了耳朵的蝙蝠还要有心无力。

一架领主战舰，五架夜鹰飞行器和一架波音747，呈密集品字型编队，呼啸着从它上空9000米高度飞过。

半小时后，飞行编队穿越南韩领海。

波音飞机驾驶舱禸 ，躺在商务座上多懒的正飞行员返回座位。

因为根据航程和时间来看，再过二十分钟他们就会飞临尚海，可以进入降落程序。

正飞行员带上耳麦，打哈道：编号e7004航班呼叫塔台。

塔台收到，请讲。

我们即将抵达尚海，请将预降机场上空的实时气象资料发送过来。

电子使者应了一声，接着敲了敲键盘，随手发了份勉强符合降落情况的天气资料。

编号e7004，你们预计二十分钟后进入降落程序，现在请检查飞机状况。

明白两名飞行员坐正身躯，开始查看电子仪表上的数据。

现在是夜间，飞机在夜间降落需要配合大量仪表数据。另外实时更新的机场气象资料显示，尚海国际机场上空风速为7节。在在这个风速下，体格庞大的747想要降落，就只能选择正逆风的那条跑道。

尚海国际机场拥有四条跑道，理论上无论刮哪个方向的大风，飞机都能找到一条适合自己降落的跑道。

但现在是夜间，客舱里又坐着局长先生和一帮记者，两名飞行员必须保证飞机降落时非常平稳。

高度仪正常。

自动配平系统正常。

灯光辅助降落系统正常。

控制系统正常

两名飞行员一问一答，确认飞机降落系统没问题后，汇报塔台联络员，说飞机情况一起正常，符合降落标准。

塔台联络员忽然一惊一乍喊道：等等

什么事两位飞行员被吓的一激灵。

有突发情况。

领主战舰里的几名电子使者开始大声交头接耳，嘴里不停蹦出一些他们听不懂的汉语名词，营造乱哄哄交流的气氛。

大概过了十多秒，负责和他们联络的电子使者才把耳麦带上，急迫说：刚刚一架正准备起飞的波音737飞机，出现机轮异常锁死的故障。

现在那架飞机的机长已经执行了发动机紧急停车程序。

现在你们要降落的2号跑道已经临时关停，地勤要紧急排除故障，并把飞机拖离跑道。

你们先进入盘旋模式，等待地勤抢修完成再把航线改正。

消息一出，波音747的两名飞行员立刻骂娘。

这叫什么事

他们非常想问候尚海机场的地勤，和瘫痪在跑道上的两名飞行员。

机轮异常锁死

这种可笑的故障要是出在他们身上，他们就要脱制服了好不好。

我们是专机，你也知道客舱里坐着谁，我们有优先降落权限。飞行员拍着仪表盘大声道：无论如何，你们也要想办法把飞机拖离跑道。

电子使者耸耸肩膀，很抱歉这不是我能控制的局面，现在机场上空的空域已经饱和，你们就在海上盘旋吧。

我给你申请了9000米高度的空域，你们可以最大做十五分钟盘旋。

两名飞行员关掉耳麦，又是一阵噼里啪啦问候。

飞机盘旋一圈，最少要耗时两分钟。

因为突发情况，不得不在机场上空盘旋等待降落的情况时有发生，那里空域紧张，飞机通常也只能进入两分钟盘旋等待。这个过程，明显会感觉到飞机姿态偏移，惯性左右变动。

这种感觉当然会让乘客不舒服，商业航空公司不考虑乘客感受，他们当然不行。

好在联络员给他们划定了十五分钟盘旋距离。

盘旋时间超过十二分钟，乘客就会察觉不到惯性偏移变化。

塔台才是老大，两名飞行员只能万分不情愿地进入盘旋模式。

切出自动驾驶，重新设定飞行线路，然后再进入自动驾驶模式。

两名飞行员微微察觉到了飞机开始向左偏移，随后继续抱怨起来。

他们不知道，这个航向变化，是电晶最后一次调整飞行线路，开始朝着最终目的地飞去。

此时，波音747已经沿着俄国领海飞行。

距离最终目的地两千公里，那里叫亚姆斯克。

那里有一座自苏联解体后，俄国仅剩的两座弹道导弹测试基地之一。

另外电晶还从几个国际新闻网站上，查询到不保证真实度的传闻。传闻说亚姆斯克导弹测试基地，最近很可能要试射一款最新的弹道导弹。

两千公里，要飞行两个半小时。

也就是盘旋十二圈的时间。

他们认为的第一圈盘旋结束，飞行员抱怨地询问塔台，现在2号跑道是什么情况

情况有些复杂，地勤人员刚刚检查了机轮，发现是系统故障导致机轮自动锁死，可能要联系波音那边技术人员才行。

机轮锁死，意味着牵引车无法把飞机脱离跑道，必须解除锁死。

第二圈，飞行员继续抱怨，并询问能否在另外三个跑道降落。

塔台联络员说现在机场上空风力有些加强，侧风影响严重。波音747是大飞机，对侧风抵抗更弱，目前只有二号跑道合格。

第三圈，第四圈，塔台联络员说波音驻尚海的技术员已经到场，相信很快就能解决问题。

飞行员窝火道：你们是不是觉得我们这架飞机，刚从新千岛机场加油不久，飞机剩余燃油还能飞三个小时。才故意让我们盘旋候降

怎么会呢先生电子使者安抚道：一旦跑道开放，我保证你们是第一架降落的航班。

第五圈

副飞行员无聊的望向舷窗外。

舷窗外一片漆黑，偶尔会看见一簇灯光在夜幕最深处缓缓飘荡。

那是航行在海上的货轮。

第六圈，躺在头等舱休息的局长禸 南博纳让空姐来询问飞行员，为何飞机还没降落

把原因说了下，局长禸 南博纳略微有些不满，但也没继续说什么。

就在正飞行员跟地面塔台沟通中，夹杂了浓浓火气时候，副飞行员忽然咦了一声，我刚刚好像看到了陆地。

陆地正飞行员侧过头看了看舷窗外，什么都看不见啊。

我不能百分百确定，可是刚才真的好像有一座小镇的灯光闪过。

本来心情就不好的正飞行员，立刻皱起眉头。

没有道理会看见陆地上的村庄。

飞机在海上自动盘旋，即使没人为艹 作，自动驾驶模式也能保证飞机每次盘旋的路径高度一致。

自动驾驶，只会飞的比飞行员更稳，路线更精确。

可无论惯性导航还是g定位地图上，都没有陆地的影子。

十二分钟后我们会再次经过刚才位置上空，我们一起观察。

副飞行员点点头。

十二分钟很快过去，两名飞行员全神贯注望向下方。

下方依旧是黑漆一片，没有小镇灯火的影子。

副飞行员呢喃一声，可能是看错了

你没有看错。正飞行员愣怔住了，他手指向视野的尽头。在那里，隐隐有一团橙黄se 光点。

那不是任何巨轮能够发出的光芒，视力极好的正飞行员可以准确判断，那团光点，分明是一座城市散发出的灯光。

此时波音747飞机，正朝着那个光点前进。

有了固定不变的参照物，两名飞行员这才惊恐发觉，飞机现在正飞出一条笔直的航线

立刻切换到手动驾驶。正飞行员吼了一声，随即立刻向地面塔台汇报，塔台塔台，请立刻把我们飞机的雷达路径图上传过来。

你们要雷达路径图干什么塔台联络员的声音有些奇怪。

飞行员吼道：我们的自动驾驶模式出现了问题，飞机现在在飞直线。

没有啊塔台联络员语气迷茫，雷达路径图显示你们一直在盘旋。

另外g路径图也一切正常，会不会你们搞错了

这不可能。

正飞行员开始偏转方向舵，结果方向舵向右偏移十五度，飞机方向却纹丝不动。

这

两名飞行员对望一眼，随后汗如雨下，如坠冰窟。

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1065：恐惧的感觉

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